這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間奧古斯塔魯西拉?飯店 (Augusta Lucilla Palace Hotel)
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
奧古斯塔魯西拉?飯店 (Augusta Lucilla Palace Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 奧古斯塔魯西拉?飯店 (Augusta Lucilla Palace Hotel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於奧古斯塔魯西拉宫飯店
簡介
奧古斯塔魯西拉宫飯店開幕於1888，不僅為羅馬增添風采也是旅客們的最佳選擇。 這家飯店離市中心僅隔0 KM，方便遊客外出。 坐擁良好的自然環境，比鄰维米那勒, 巴茨自行車, 羅馬國立博物：馬西莫宮溫泉等景點，所有這些使得這家飯店別具特色。
在這家舒適的羅馬飯店中享受尊貴的服務與設施。 為了給客人提供更舒適和更便利的服務，飯店配備了所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 傳真機, 影印服務, 攜帶式WiFi租用服務。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 奧古斯塔魯西拉宫飯店地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
服務設施摘要
交通服務/設施
代客叫車服務
代客停車
停車場
機場接送
租車
接駁服務
單車出租
休閒娛樂設施
票劵代售服務
旅遊行程
住宿折扣
餐飲服務
24小時送餐服務
送餐服務
酒吧
接待、服務與便利設施
郵寄服務
每日客房清潔服務
無障礙友善設備
24小時前台服務
配有無障礙協助設備
快速入住/退房服務
可寄放行李
送洗服務
乾洗服務
禮賓服務
電梯
可帶寵物
保險箱
外幣兌換
商店
吸菸區
第一次訂房 公用交誼廳/視聽室
24小時皆可入住
門房
商務設施
影印服務
印表機
Languages Spoken
中文
英語
阿拉伯語
加泰羅尼亞語
廣東話
法語
德語
義大利語
葡語
西班牙語
預訂與入住須知【必讀】
付費停車位：此住宿附近有停車場，可提供每晚30歐元的付費停車服務，若有停車需求請於訂房後提前預約。
自2011年1月1日起，羅馬市議會開始向每人徵收每晚不超過EUR 3的飯店住宿稅，最多不超過10天。自2014年9月1日起，此稅費已調升至每人每晚EUR 7（按住宿類型及飯店星級而定）。10歲以下的孩童可免除費用。此稅費適用於在羅馬境內住宿的客人，客人需在退房前在飯店支付，費用不包含於預訂房價中。
孩童收費標準＆加床規定
嬰幼兒0-2歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
孩童3-4歲 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 住客超過4歲將依照大人標準收費。
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
上網收費: 3 EUR
停車費(單日): 30 EUR
到達機場時間（分鐘）: 40
前台服務時間至: 07:00AM
客房室內電壓: 220
客房總數: 107
早餐收費(適用未附早餐房價): 20 EUR
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最近裝修年份: 2012
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
樓層總數: 6
機場接送服務價格: 14 EUR
禁煙房/禁煙樓層: Yes
距離市中心: 0 KM
距離機場: 20.00 Km
酒吧總數: 1
餐廳總數: 1
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊覽車七月十九日傳出火燒車意外，造成遼寧陸客團二十四位，以及包含駕駛、導遊在內共二十六位往生的慘劇。這起事件從起火點、起火時間、逃生機會，以及後來發現的汽油瓶罐，都是令人不可置信的離奇事件，有待檢調進行調查，還給往生者、罹難家屬，以及社會一個真相。然而，發生這起重大慘劇就是台灣觀光旅遊界的恥辱，政府主管機關有必要統合力量，就遊覽車過去衍生的諸多問題進行檢視、糾正與督導，讓國際社會對台灣旅遊環境重拾信心，將我國遊覽車服務產業導向安全、永續經營的方向。
首先，在經營方面，台灣有一萬七千輛遊覽車、超過九百三十家公司，絕大部分是小規模經營，而交通部公路總局一直未能在管理上引導形成大規模的公司。此外，這些遊覽車中，更有高達百分之七十的駕駛是自己擁有車輛的「靠行車」或稱自己當老闆的「車主車」，公路總局明知該現象已是常態，仍忽視其存在、不思「靠行車」的管理方法，而許多陳舊法規都是針對「車行」進行管理，車行與這些靠行車絕大部分是獨立運作，車行僅收每月行費而未善盡督導之責。許多公司後來僅剩下個位數字的車輛，公路總局也無退場機制，那些「個體戶」只能憑其良心提供服務，多次遊覽車意外都是這一類失聯的車輛。
當然，究其原因，雖是長年車體業者提供貸款及相關優惠，讓公司新增車輛時「個體戶」透過公司掛牌成立，但現已成為常態。因此，交通部必須訂定相關辦法，透過現代科技監控設施，將超過百分之七十的個體戶靠行車納入管理，同時車行能夠對於駕駛管理承擔應負的責任，並善用專業經理人，對於車輛低於一定規模的業者要求退出市場。
其次，交通部應讓安全績效與營運服務的資訊透明。事實上，行政院在二○○七年經過遊覽車多次重大事件後，即要求交通部進行安全與服務品質評鑑。雖然交通部委請公正團體制定科學方法，進行普查與評鑑工作，自二○○八年開始前後已有三次調查結果，並結合遊覽車品保協會與消費者文教基金會進行宣導。針對這三次的評鑑結果，各方均具體建議分區表揚優秀業者、樹立全國標竿形象，同時建議訂定懲罰劣等業者辦法並將所有評鑑結果予以公告，作為各界租用遊覽車的參考。然而，公路總局鄉愿的態度讓民眾無法獲得評鑑的完整資訊，讓優良業者沒能獲得公開表揚，也讓劣質服務依然存在，以致此一評鑑的良法美意無法發揮功能、引導業者健康發展，殊為可惜。目前交通部正進行新的評鑑工作，期盼經過嚴謹過程的評鑑結果能夠公開，並對優良業者進行表揚與實質獎勵，至於連續表現不良業者應有退場機制。同時，該評鑑機制也應與「增車與獎勵機制」結合，規模大、表現佳的業者應有優先擴大規模的權益和優先承攬公部門遊覽車經營的機會。
最後，在車種管理方面也需要加以重視，除了降低整車進口關稅、形成良性競爭，也應結合「車輛測試中心」與「車輛安全審驗中心」的能量，將「市區公車」、「國道與公路客運」，以及「遊覽車」做適性用途分級管理，這主要是因為絕大部分的遊覽車輛仍是以進口底盤在國內由車體業者打造車身，業者為了降低成本，將國外原本是適用市區公車或一般公路的底盤而用在需要更佳性能的遊覽車底盤，此一源頭問題亟須交通部與經濟部深入檢視法規進行修訂，以降低車輛安全的可能風險。
我們為往生者哀痛，也期盼交通、經濟、財務與警政等部會，能從健全遊覽車服務產業，以提升遊覽車全方位安全的角度，共同進行改造。
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